"Владелец 30 процентов акций «Аэрофлота» российский миллиардер Александр Лебедев, недовольный действиями менеджмента авиакомпании, считает, что его интересы в совете директоров может представлять и трехмесячный сын. Лебедев рассказал в интервью Рейтер, что написал менеджменту «Аэрофлота» и правительству РФ «юмористическое письмо», в котором предложил ввести в совет Никиту Лебедева. "

Лебедев просто жЖот. Че, совсем все так плохо с новым менеджментом АФЛ?

http://alex-lebedev.livejournal.com/197885.html

“В связи с решением госудраственных органов проведение Первого Ежегодного Фестиваля Частной Авиации откладывается. Новая дата проведения будет объявлена позднее.”

http://www.skyhunters.ru/?p=2 - это наша страна, дорогие мои читатели. Только утром разговаривал с соратником по поводу своего клуба, своих самолетов, своего ангарчика… Какой клуб, какие самолеты??? лететь отсюда надо…

«Первый Ежегодный Фестиваль Частной Авиации»

Фестиваль организуется в рамках «Государственной программы по поддержке малой авиации».

Время проведения: начало - 19 сентября в 12-00, окончание – 20 сентября в 20-00.

Место проведения: Калужская область, Киевское шоссе, поселок «Недельное», аэродром
SKY HUNTERS.

В программе мероприятия:
Авиа-шоу с выступлением пилотажных групп и ведущих российских летчиков на легкомоторных и реактивных самолетах.
Трюковые выступления спортсменов-парашютистов.
Бесплатные полеты на самолетах для всех посетителей в роли второго пилота.
Выставка российских и зарубежных самолетов.
Полеты на воздушном шаре.
Показ авиационной моды.
Выступление популярных музыкальных коллективов.
Развлекательная программа для гостей с ценными призами.
Пиротехническое шоу.
Ночная дискотека в крытом клубе.
VIP-гости: ведущие российские летчики, в том числе АПГ «Стрижи», АПГ «Русские витязи», АПГ «Рыцари неба», известные космонавты, политики, бизнесмены и шоу-мены.
Бесплатный вход и фуршет.
Формат мероприятия: 10000 гостей.
Для получения аккредитации необходимо выслать заявку на e-mail: general@skyhunters.ru или связаться по телефону (+7 495) 585-38-35.


http://www.skyhunters.ru/?p=2

я поеду.

Вопрос, практически конкурс!

Моя любимая контора наконец-то решила оценить мои скромные подвиги на работе и вознаградить меня отпуском длиной в целый месяц (плюс-минус неделя). После коротких раздумий я понял, что лежать на пляже Гоа и курить целый месяц мне просто здоровья не хватит, а в силу особенностей характера и природного любопытства я решил все-таки второй раз рвануть в Америку. на этот раз семьей (с женой и 2,5 годовалым ребенышем).

Есть две-три альтернативы (отчего я и пишу именно в этот дневник).

1) прилететь в штаты, взять авто фургон (camp на колесах) в котором можно жить не вылазя и проколесить америку примерно по маршруту Атланта (Вашингтон, куда прилечу) - Майами, далее по низу штатов (чтобы теплее) с востока на запад доехать до Калифорнии, там потусить, сдать машину и улететь обратно. Если у кого-то есть опыт или знание, как продумать маршрут, где взять информацию о кэмпингах, аренде авто и прочем - буду премного благодарен

2) прилететь в Штаты и целенаправленно поехать в летную школу повышать свой опыт и получать новые рейтинги. Соответственно, если у кого-то есть понимание, дельные советы и опыт - что можно получить за месяц и в каком штате/школе можно это делать - опять же премного благодарен (текущий статус - 140 часов налета, российское свидетельство пилота-спортсмена (РОСТО) с допуском на Як-52 и Zlin-142 с опытом инструкторской работы и спортивным пилотажем в рюкзаке).

3) прилететь в Штаты, доехать до майами, дальше вопрос - если можно там арендовать самолет или есть короткие перелеты - хочется второй раз попасть на Virgin Islands (только на этот раз US), чтобы хоть семейству показать что это такое. И далее поторчать там недельку и где-то еще покататься/пожить в разных местах, чтобы расширить кругозор.

4) другие варианты

Соответственно, во-первых, обявляю голосование за три этих варианта (кто за что голосует по собственному разумению), во-вторых буду рад дельным комментариям и советам.



Опрос #1453578 Америка - варианты
Открыт: Всем, подробные результаты видны: Всем, участников: 13

Какой вариант путешествия в Америку выбрали бы вы?

Совсем я позабросил написание блога, связано в основном это с тем, что полетов сейчас нет, новостей и информации о происходящем поступает не очень много.

Но вот из новенького - в октябре откроется новый аэроклуб (надеюсь, что откроется!) - http://www.skyhunters.ru/. Организаторы - бывшие военные летчики, кубинские причем. В том числе наш любимый дорогой Андрей Палыч Макаренко, об этом я с ним говорил на прошлой неделе. В общем, говорит что степень готовности достаточно высокая, если все будет ок, то в сентябре-октябре полетят.

А про Америку вспомнил случайно... В Лас-Вегасе я поехал на аэродром, чтобы взять цессну и полететь на Гранд Каньон. Не как экскурсант, а именно как пайлот. На аэродроме было две типа школы (там и учиться можно и самолет арендовать и просто экскурсию заказать). Я там узнал все и про обучение и про полеты и про документы, но это я как-нибудь отдельно напишу. А пока просто короткая заметка - на столе лежали прайс-листы на полеты. Жаль, что я его не сфоткал, но в принципе это на сайтах можно посмотреть.

Цена 1 часа полета на цессне 172 - девяность восемь (98) долларов. Я почувствовал где-то наебалово и переспросил - это полная стоимость или есть скрытые платежи? Типа там аэронавигация, парковка, топливо, сборы, налоги и так далее. Они помялись и сказали, что "да, сэр, это сухая цена без топлива"! Ага, вот думаю где собака порылась, щас выкатят. Но оказалось что с топливом стоимость вырастает всего лишь до .... 104 (сто четыре) доллара в час. Это если я сам арендую самолет и лечу. А если с инструктором, то за него еще плюс 50 в час.

В итоге мой 2-2,5 часовой полет на гранд-каньон оценился примерно в 300 долларов и хотя я и не полетел, но осознание ценовой разницы между полетами ТАМ и полетами ЗДЕСЬ до сих пор ломает во мне все желание поехать на аэродром (хоть в Ватулино, хоть в Дракино) и полетать минут 30.. Зачем??

Президенту Федерации самолётного спорта России В.К.Иванову,
председателям федераций регионов РФ, начальникам АК,АСК(АТСК),
спортсменам-лётчикам

Уважаемые коллеги!

В связи с отсутствием возможности в использовании аэродрома
"Правдинск" МО РФ Нижегородской области для проведения Всероссийских
соревнований "Кубок Героя Советского Союза В.П.Чкалова", "Кубок
губернатора Нижегородской области" с 7 по 16 сентября 2009 года, сообщаем об отмене этих соревнований.
Вместе с тем, предлагаем проведение Открытой Матчевой встречи по
самолётному спорту "Кубок Героя Советского Союза В.П.Чкалова" в г.
Чебоксары на базе Чебоксарского АСК с 1 по 10 октября 2009 года.
Предварительное согласие руководства Чебоксарского АСК имеется.
Просим всех желающих, потенциальных участников предстоящих
соревнований СРОЧНО дать подтверждение в участии в этих
соревнованиях по эл.почте на pilot_centr@mail.ru, atsk_union@mail.ru
или по телефону 8 9103853717, Медведеву А.Г.
К.Т., просим продублировать эту информацию всем заинтересованным
лицам.
С уважением,
Начальник соревнований,
Начальник Нижегородского АТСК РОСТО "СОЮЗ" А.Медведев

Best regards,
Александр mailto:pilot_centr@MAIL.RU

Сегодня ездил в Кубинку попрощаться... Народу очень много прибыло, наши клубовские почти все активные курсанты и личный состав конечно. Как полувоенная организация по команде командира Сан Саныча Горнова погрузились в газели, согласованно к началу панихиды прибыли к месту прощания...
А на поле стояла его 25-ка с открытой кабиной, возле которой потом летчик и самолет прощались друг с другом...

Послушал запись переговоров в эфие... Алексеев Андрюшка просто молодец... Красава, как четко и конкретно все отработал... Только на подходе к "Правдивому" сорвался да и то только из-за РП... Андрюха, хоть ты живой, и то хорошо. Отработал на пятерку... За тебя тоже переживал, судя по обмену, Ткач после роспуска (или во время него) со Шпаком сошелся? Как так??? может быть ты сам мне потом расскажешь... Я не могу сегодня, сам не свой... бухаю весь вечер, выпил всю водку в доме... За Игоря, за Свету, за Хачковского... И совсем чуток за день Авиации... В пизду такой день, впервые за последние несколько лет я просто рыдал в голос... Моя жена наверное подумала что я свихнулся, никогда она не видела раньше, как я плакал... а сегодня увидела... настоящие мужские слезы.... такое бывает...

Игоря я видел в последний раз на новый год в Кубинке... Мы курили на улице и он говорил, что на этот МАКС он точно не полетит и группу не поведет. Потому что всем пилотажным группам приглашенным из-за рубежа платятся огромные деньги за участие в мероприятии, а нашим за прошлый МАКС даже благодарность не вручили. И условия у всех не равные, и организация говно. Были мы уже изрядно подпитыми и в выражениях на тему руководства, организации и отношения к "Русским Витязям" вообще уже никто не стеснялся...

Вот и закончилась история пилотажной группы... вряд ли она возродиться, потому что стране она больше не нужна. Есть Липецкий центр, а Витязей больше нет... Остались первоклассные пилоты из Витязей, но у них больше нет папы... Игорь был самым лучшим, хотя и безумно тяжелым командиром. И ведь.... как и говорил, не поведет он группу на этот МАКС... и вообще никуда и никого больше не поведет...

Пусть тебе земля будет небом.

А вторая катастрофа, которая сегодня осталась незамеченной унесла еще двоих... Говорят, женщиной была Света Федоренко. Я не знал ее лично, но мы пересекались в Дракино и я много о ней слышал, знаю ее учеников... Кажется, что был знаком лично.

Небо мстит нам, мстит нам всем за наше хуевое к нему отношение... Перестали мы его любить, уважать и бояться... и получили по заслугам, небо забрало к себе лучших из лучших.

http://www.foresta.ru/aero2009/

я поеду!)

Update: не поеду. забыл, что в это время я буду ехать на теплоходе из Нижнего в Казань и бухать на верхней (или нижней - где бар найдется) палубе;)

Зачотно ребята полетали. На L-39 такое видео видел, а вот на АН-12 - это круто!))

Правительство Украины ввело упрощенный порядок совершения полетов в небе страны на частных воздушных судах малой авиации, пишет газета "Сегодня".

http://www.lenta.ru/news/2009/07/13/fly/

Друзья мои, а вы вот это видели?

http://www.aviaclub99.ru

А там между прочим стоит единственный доступный тренажер СУ-27 и очевидец только что рассказывал, что он очень близок к настоящему и оригинальному девайсу. Жутко захотелось попробовать! Да и вообще наличие такого вот тематического клуба - нам этого наверное не хватало, иначе нахрена мы все время бухать в пильзнер ходили?

"Сибиряки завоевали мир!
На прошедшем в Литве чемпионате мира по высшему пилотажу на Як-52 сборная
команда России зовоевала титул Чемпиона мира.
Абсолютным чемпионом мира стал Александр Мякишев (Ишим, Тюменская область).
Чемпионами мира в командных соревнованиях стали Алексаандр Мякишев (Ишим),
Сергей Дадыкин (Новосибирск) и Олег Суслов (Екатеринбург).
Поздравляем победителей и желаем им дальнейшего прогресса в высшем пилотаже!"

Е. Климович



P.S. С мякишевым и сусловым я встречался на соревнования в новосибирске в 2007 году... оба летали по второй лиге, хотя мякишев - инструктор по пилотажу в Ишиме, только маскируется под курсанта)))

Хрен его знает. Не смотря на все решения правительства и откат всего назад - разрешения на полеты пока нет. Я был в кубе в воскресенье, повстречался с народом, посмотрел по сторонам. В принципе, все на местах, АН-2 на перетяжке, самолеты выдраены и готовы к полетам, даже столовая открылась (напился каркаде своего любимого, чуть не описался на обратном пути).

Мне теперь от дома стало ездить чуть ближе (думал в два раза ближе, а оказалось что всего на 14 км ближе, было 62 стало 48), все равно дофига. Но зато гарантировано без пробок.

А вообще государство рассейское еще раз дало всем обухом по голове и подтвердило свой царский облик. Только царь своим указом может разворачивать реки вспять, осушать пустыни или орошать земли и определять - летать кому-то или не летать. Еще в понедельник клуб получил приказание собрать все свои манатки, убрать самолеты и освободить территорию. А в среду пришел обратный приказ - оставаться и готовиться к полетам. Вопрос только в том, как долго оттепель продлится...

Вы удивитесь, но они состоятся! Елена Климович в очередной рассылке поздравила моего старого знакомого по прошлогодним соревнованиям - Сергея Илюхина с присуждением звания "Мастер спорта России", после чего в короткой переписке я узнал новости сборной России в этом году.

Ну собственно, позитива немного, хотя ребята молодцы и оптимизма не теряют - в июне ездили на всемирные воздушные игры Мамистов и Капанина (результаты тут: http://www.civa-results.com/2009/WAG09/multi_P1-P2-P3-P4.htm). Мамистов второй, Капанина была дисквалифицирована на одном из упражнений, в итоге седьмая. Не уверен, но по моим данным тренировались они даже не в Дракино, а в Ватулино на личном самолете Мамистова (СУ-31), видимо сама сборная себе позволить этого не смогла. Кстати, и есть инфа что некоторые сборники "недавнего призыва" вообще в Иваново тренируются... видимо там самолеты еще остались.

Сейчас собираются ехать в Литву на чемпионат мира по ЯК-52, Елена пишет, что сборная все-таки находит способ летать и тренироваться, хотя денег и самолетов нет. Еще летом у сборников грядет Чемпионат европы в классе Advanced (Польша) и Чемпионат мира в классе Unlimited (Великобритания). Расписание на сайте CIVA (http://www.civa-results.com/). На чем они туда полетят - не представляю. Видимо в последний момент из каких-то резервов как обычно нарисуется полуживой СУ-31, который за ночь приведут в нормальное летное состояние и наши снова всех порвут без всяких тренировок.

А что касается наших региональных всероссийских соревнований, то график такой:

- чемпионат России состоится как обычно в Дракино, 18-27 сентября 2009 года
- всероссийские соревнования (2-я и 3-я лига, лига ЯК-52) на кубок Чкалова, кубок губернатора Нижегородской области состоятся в Нижнем Новгороде (аэродром "Правдинск") с 4 по 13 августа 2009 года.
- также запланированы региональные соревнования: всероссийские соревнования "Кубок основателя Томского аэроклуба В. И. Шамова" с 3 по 12 августа 2009 года (зачем ставить в календарь клубные соревнования, которые пересекаются по времени с всероссийскими - я не понял).
- соревнования на кубок губернатора Самарской области, с 20 по 26го июля
- соревнования Московской области (традиционные) обычно в начале июля проводятся в Серпухове, аэродром "Дракино".

Если кому-то нужно подробное положение о соревнованиях - пишите комменты, отправлю по почте или выложу на скачку.

ну и в качестве P.S. цитата из письма Климович: "Планов громадье, нужны деньги и техника.
Перспективы - понять бы, свет в конце тоннеля или встречный."...

на тренажере А320

http://s7-direct-line.livejournal.com/37291.html#cutid1

Не дохуя ли, господа? правда хотя бы за саму возможность спасибо, пусть даже сильно потенциальную...

Вчера значиццо летел я из Сан-Франциско в Нью-Йорк. Мой крайний американский внутренний перелет, и домой.

Вылетели по расписанию, летим, дали попить, я взял поесть (Дельту ненавижу, у них на внутренних рейсах еда за бабло, бесплатно тока попить можешь и пописать, я уже молчу о том, что любое место багажа оплачивается первое 15$, второе 25$, о том что может быть еще и третье, в правилах вообще ни слова, поэтому все паксы лезут в салон с чемоданами и на полку даже рюкзачок не положишь, там все забито чемоданами). В общем, летим третий час, уже всех сморило, я накануне вообще сутки не спал, короче почти все спят.

И вдруг резко толчок с правой стороны, я разлепляю глаза и уши, и понимаю что правый движок вырубается, медленно так уууу-у-у----у--------у, как на земле обычно вырубают. Самолет резко уходит в пике с правым креном и мы начинаем терять высоту. В это же время вырубилась entertainment система, у меня музыка играла с нее, все экраны на креслах погасли, поэтому даже посмотреть информацию о полете было нельзя. В салоне проснулись почти все, и ... тишина... Никаких объявлений, стюры все попрятались, а мы прям натурально пикируем (был бы журналистом, я бы написал "падаем", но это было бы не правда). Но теряли мы так прилично, по ощущениям и давлению в ушах метров по 20 за секунду. Спустя пару минут капитан сказал что у нас на борту какие-то неполадки, но он хрен знает, какие именно и им нужно время разобраться и через пару минут он нам все скажет. Паксы были на удивление спокойны, но все понимали, что какая-то жопня случилась, потому что удар был приличный. Я бы подумал, что птица, если бы до этого не видел нашу высоту - 10.600. Движок молчал, но и не горел, что меня лично сильно радовало. Еще через пару минут экипаж видимо перестал писаться в памперс, вывел самолет из пике в нормальное снижение, дал газьев левому двигателю и мы вроде как даже полетели.

( Читать дальше )

Пробовал я полетать тут на местном аэродроме в районе озера Тахо на прекрасном горном аэродроме Tahoe Lakes Airport. Не смог. Оказалось, что все эти цессны - частные, а школы там нет, значит и полетать нельзя.

Фотки с аэродрома тут, впрочем если поискать, там и остальные мои штатовские фотки.

Вчера написал в одну школу в Лас-Вегасе (я там на выходные буду и собирался в субботу взять самолет с местным пайлотом и слетать в Гранд-Каньон). Они узнали что я пилот, и у меня есть лицензия и сказали (правда не мне, а секретарше), что я не смогу полетать у них ни под каким предлогом, пока не пройду TSA. Ну т.е. я читал конечно, но не думал, что мне нужен TSA для полетов с местным пилотом... В субботу поеду утром на аэродром и поговорю на месте, что они скажут...

Да, ребятки, пришло время писать про Америку, коль уж я сюда прилетел вчера (или все-таки сегодня?).

Как обычно, в этом блоге я рассказываю только про околоавиационные впечатления, для всего остального есть другой блог:)

Главное впечатление от вчерашнего прилета (не считая 24 суток в пути в целом, 17 часов в воздухе и перехода на часовой пояс который на 11 часов отстает от Москвы), это аэропорт Атланты. Как уже традиционно сложилось, я нихрена не знаю о том, куда собираюсь лететь и только посмотрев глазами на происходящее, начинаю интересоваться объектом. Так случилось и с Атлантой.

Началось все с того, что на глиссаде я вдруг обратил внимание на самолет справа летящий параллельным курсом явно на той же высоте и с явно теми же намерениями садиться. Ну этим-то меня не удивишь, хотя глазами видел впервые. На подлете, метров с 70-100 я уже понял, что это блин не просто аэропорт, это просто офигеть какого размера аэропорт. потому что борт летящий справа от нас садился явно километрах в нескольких от нас на параллельную полосу. Так потом и оказалось...

Перемещаться между терминалами, которых там пять(!) плюс главный терминал можно пешком... можно, но лучше на поезде (подземный составчик MARTA довезет быстрее), про то, чтобы пройти весь терминал (любой из пяти) от начала до конца, ну надо закладывать минут 20, потому что на один терминал приходится более 40 выходов к самолетам(!). Что видел своими глазами - заход и посадку трех самолетов одновременно на параллельные полосы. После этого уже ничему не удивишься...

Короче, не буду растекаться мыслью по древу, идем читать Википедию, статью: Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта,
смотрим официальный сайт аэропорта,
смотрим карту сверху (я в шоке, дорогая редакция):


Просмотреть увеличенную карту

Вторая вещь, которая сильно меня удивила при посадке в самолет Атланта-Сан-Франциско, это наличие на борту наклейки: "Wi-Fi on board". не шутка, реально есть и наверное даже работает, по крайней мере мой ноут сетку нашел, но у меня уже не было сил тестировать в воздухе, я просто спал как убитый всю дорогу. Информация про сетку вот тут: http://www.gogoinflight.com/

Аэропорт сан-франциско сильно не впечатлил после увиденного в Атланте, ну и темно уже было и спать сильно хотелось. Но заход со стороны залива очень красивый, а главное - по заходу пролетается еще один аэропорт (не могу его пока на карте найти), полоса которого находится прямо в воде на заливе (ну в смысле на специальной дамбе), а посадочные глиссадные огни ("бегущая дорожка") стоит на сваях в воде. ночью зрелище потрясающее...

Надеюсь, я все-таки полетаю тут:)


P.S. Кстати, все видели проектик Яндекс.Самолетики? Рекомендую: http://nano.yandex.ru/project/airplane/