Для людей близких к авиации, Пилатус - не только (и скорее даже совсем не) гора в центральной Швейцарии, а марка производителя легких самолетов, известная в мире как PC. Не знаю, сколько пилатусов летает в России, последнее что слышал (и это подтвердили на заводе), что 6 или 8 PC-12 закупал Декстер.

Мда, так вот, как обычно я и не предполагал в каком месте я окажусь, и только в третий раз проезжая по дороге мимо аэродрома, отмеченного на карте, после того, как я разглядел через поле ангары с названием Пилатус, после того, как над нашим озером час какой-то самолет крутил высший пилотаж, только после этого сложив все в кучу плюс гору Пилатус напротив аэродрома, я понял где я нахожусь, и что за ангары находятся через поле. Сегодня я туда сгонял.

Альбом: Pilatus Avia

В принципе цеха Пилатуса находятся за забором и много там не погуляешь, но я нашел лазейку через открытые ворота к одному из цехов, на открытой площадке которого стоял какой-то динозавр, напоминающий мне мессер времен второй мировой войны. Под "мессером" сидел мужик в красной фирменной куртке Pilatus Maintenens и что-то рисовал кисточкой под фюзеляжем (не иначе как звездочки за сбитые)). Я дошел до него, хотя он криво на меня смотрел и видимо думал, позвать сразу охрану или подождать. Я спросил говорит ли он по английски, представился туристом из России и дальше мы просто поболтали минут 10. Оказалось, что этот конкретный ангар - это сервисный центр. Там стояли несколько частных пилатусов на обслуживании. "Мессер" под которым он сидел - это PC-6, которому уже 50 лет и который до сих пор летает. Мужик с гордостью заявил, что по всему миру летает порядка 150 таких пилатусов, и в Новой Зеландии и на островах перевозят паксов, а еще его используют для десантирования военных и грузов, а также как перевозку для пострадавших (мед.вариант).



( Далее )

P.S. На вопрос "где тут поблизости можно арендовать самолет?" мой швейцарский друг затруднился ответить.

Flydreams.ru восстановлен. до трех ночи сегодня сидел, но все-таки сделал это. Спасибо взломщикам, что хотя бы не тронули базу данных с контентом. А вордпресс снести-поставить - пока еще скиллсов хватает)))

Но доверия стало меньше. решил перепостить пост из архива (которого в ppilote почему-то не оказалось)

( 16 сентября 2006 года )

Все мои сайты на WordPresse сломали - flydreams.ru, borisevich.ru и все что было на этой же площадке. Блять, так неприятно и не привычно. Щас занимаюсь восстановлением, ищу старые бекапы и так далее... Borisevich.ru нахуй не нужен, а вот flydreams.ru подниму в любом случае, хотя бы как дневник летного периода. На память.

Все-таки ЖЖ рулит (это я не как менеджер СУПа пишу, а как обычный пользователь), чтобы там Нестор не думал по этому поводу... Был (надеюсь еще восстановлю) у меня такой сайт www.flydreams.ru, куда я начинал писать в свое время и между прочим писал туда даже больше, чем в этот ЖЖ. Давно туда не ходил, а сайт оказывается и не работает... Какие-то п-сы из МастерХоста обновили версии PHP и мой маленький домашний сайтик теперь не работает. Хорошо, что я только что выкачал оттуда все базы данных с текстами и все исходные коды, рано или поздно дойдут руки и я восстановлю его. Или скопирую недостающие записи сюда, в ЖЖешечку.
Засада в том, что когда я поднимал сайт - я мог еще сделать это своими руками, что-то там в коде делал, сам все настраивал... А сейчас уже достиг того уровня некомпетенции, что на выгрузке базы данных MySQL все мои порывы заканчиваются. Не то, чтобы я совсем не могу поковыряться в PHP, найти ошибочную инструкцию и что-то там сделать, просто это уже так лень, что проще программиста найти... Засада, короче.

Прости, Паша, не могу пока найти тебе свой пост про первую посадку, но обязательно найду или вытащу из базы данных))

Промежду делом сгонял только что в Академию гражданской авиации, чтобы восстановиться на факультете авиационного менеджмента. И таки восстановился - написал заявление на восстановление на третий курс, подписал новый договор на оплату, поговорил с деканом, который между прочим заметил что вчера у нас был министр транспорта и отметил (на мое объяснение, почему я не явился на защиту диплома в июне - потому что был в длительной загранкомандировке в Штатах), что "на нашем факультете учатся самые продвинутые люди". Запомнили.

За что люблю Академию, так это за совок эпохи застоя - ничего не меняется и бюрократия та же самая... Чтобы бухгалтерия разобралась как меня оформлять (хотя таких отчисленных как я - вагоны ходят), пришлось пройти процедуру выяснения, кто за что отвечает и 8 раз сходить по одним и тем же лестницам. А оплату в кассе нынче не принимают, потому что надо ставить специальное ПО, а кабель дотянуть до авиагородка никак не получается...

Но самое лучшее подтверждение - это плакаты и фотографии. Все не стал фотографировать, одной достаточно: обратите внимание на машины и автобусы у терминала - какой год? А на надпись на борту ТУшки?))) А ведь между тем Аэробус 380 уже летает, но в академии наверное не в курсе...

"Владелец 30 процентов акций «Аэрофлота» российский миллиардер Александр Лебедев, недовольный действиями менеджмента авиакомпании, считает, что его интересы в совете директоров может представлять и трехмесячный сын. Лебедев рассказал в интервью Рейтер, что написал менеджменту «Аэрофлота» и правительству РФ «юмористическое письмо», в котором предложил ввести в совет Никиту Лебедева. "

Лебедев просто жЖот. Че, совсем все так плохо с новым менеджментом АФЛ?

http://alex-lebedev.livejournal.com/197885.html

“В связи с решением госудраственных органов проведение Первого Ежегодного Фестиваля Частной Авиации откладывается. Новая дата проведения будет объявлена позднее.”

http://www.skyhunters.ru/?p=2 - это наша страна, дорогие мои читатели. Только утром разговаривал с соратником по поводу своего клуба, своих самолетов, своего ангарчика… Какой клуб, какие самолеты??? лететь отсюда надо…

«Первый Ежегодный Фестиваль Частной Авиации»

Фестиваль организуется в рамках «Государственной программы по поддержке малой авиации».

Время проведения: начало - 19 сентября в 12-00, окончание – 20 сентября в 20-00.

Место проведения: Калужская область, Киевское шоссе, поселок «Недельное», аэродром
SKY HUNTERS.

В программе мероприятия:
Авиа-шоу с выступлением пилотажных групп и ведущих российских летчиков на легкомоторных и реактивных самолетах.
Трюковые выступления спортсменов-парашютистов.
Бесплатные полеты на самолетах для всех посетителей в роли второго пилота.
Выставка российских и зарубежных самолетов.
Полеты на воздушном шаре.
Показ авиационной моды.
Выступление популярных музыкальных коллективов.
Развлекательная программа для гостей с ценными призами.
Пиротехническое шоу.
Ночная дискотека в крытом клубе.
VIP-гости: ведущие российские летчики, в том числе АПГ «Стрижи», АПГ «Русские витязи», АПГ «Рыцари неба», известные космонавты, политики, бизнесмены и шоу-мены.
Бесплатный вход и фуршет.
Формат мероприятия: 10000 гостей.
Для получения аккредитации необходимо выслать заявку на e-mail: general@skyhunters.ru или связаться по телефону (+7 495) 585-38-35.


http://www.skyhunters.ru/?p=2

я поеду.

Вопрос, практически конкурс!

Моя любимая контора наконец-то решила оценить мои скромные подвиги на работе и вознаградить меня отпуском длиной в целый месяц (плюс-минус неделя). После коротких раздумий я понял, что лежать на пляже Гоа и курить целый месяц мне просто здоровья не хватит, а в силу особенностей характера и природного любопытства я решил все-таки второй раз рвануть в Америку. на этот раз семьей (с женой и 2,5 годовалым ребенышем).

Есть две-три альтернативы (отчего я и пишу именно в этот дневник).

1) прилететь в штаты, взять авто фургон (camp на колесах) в котором можно жить не вылазя и проколесить америку примерно по маршруту Атланта (Вашингтон, куда прилечу) - Майами, далее по низу штатов (чтобы теплее) с востока на запад доехать до Калифорнии, там потусить, сдать машину и улететь обратно. Если у кого-то есть опыт или знание, как продумать маршрут, где взять информацию о кэмпингах, аренде авто и прочем - буду премного благодарен

2) прилететь в Штаты и целенаправленно поехать в летную школу повышать свой опыт и получать новые рейтинги. Соответственно, если у кого-то есть понимание, дельные советы и опыт - что можно получить за месяц и в каком штате/школе можно это делать - опять же премного благодарен (текущий статус - 140 часов налета, российское свидетельство пилота-спортсмена (РОСТО) с допуском на Як-52 и Zlin-142 с опытом инструкторской работы и спортивным пилотажем в рюкзаке).

3) прилететь в Штаты, доехать до майами, дальше вопрос - если можно там арендовать самолет или есть короткие перелеты - хочется второй раз попасть на Virgin Islands (только на этот раз US), чтобы хоть семейству показать что это такое. И далее поторчать там недельку и где-то еще покататься/пожить в разных местах, чтобы расширить кругозор.

4) другие варианты

Соответственно, во-первых, обявляю голосование за три этих варианта (кто за что голосует по собственному разумению), во-вторых буду рад дельным комментариям и советам.



Опрос #1453578 Америка - варианты
Открыт: Всем, подробные результаты видны: Всем, участников: 13

Какой вариант путешествия в Америку выбрали бы вы?

Совсем я позабросил написание блога, связано в основном это с тем, что полетов сейчас нет, новостей и информации о происходящем поступает не очень много.

Но вот из новенького - в октябре откроется новый аэроклуб (надеюсь, что откроется!) - http://www.skyhunters.ru/. Организаторы - бывшие военные летчики, кубинские причем. В том числе наш любимый дорогой Андрей Палыч Макаренко, об этом я с ним говорил на прошлой неделе. В общем, говорит что степень готовности достаточно высокая, если все будет ок, то в сентябре-октябре полетят.

А про Америку вспомнил случайно... В Лас-Вегасе я поехал на аэродром, чтобы взять цессну и полететь на Гранд Каньон. Не как экскурсант, а именно как пайлот. На аэродроме было две типа школы (там и учиться можно и самолет арендовать и просто экскурсию заказать). Я там узнал все и про обучение и про полеты и про документы, но это я как-нибудь отдельно напишу. А пока просто короткая заметка - на столе лежали прайс-листы на полеты. Жаль, что я его не сфоткал, но в принципе это на сайтах можно посмотреть.

Цена 1 часа полета на цессне 172 - девяность восемь (98) долларов. Я почувствовал где-то наебалово и переспросил - это полная стоимость или есть скрытые платежи? Типа там аэронавигация, парковка, топливо, сборы, налоги и так далее. Они помялись и сказали, что "да, сэр, это сухая цена без топлива"! Ага, вот думаю где собака порылась, щас выкатят. Но оказалось что с топливом стоимость вырастает всего лишь до .... 104 (сто четыре) доллара в час. Это если я сам арендую самолет и лечу. А если с инструктором, то за него еще плюс 50 в час.

В итоге мой 2-2,5 часовой полет на гранд-каньон оценился примерно в 300 долларов и хотя я и не полетел, но осознание ценовой разницы между полетами ТАМ и полетами ЗДЕСЬ до сих пор ломает во мне все желание поехать на аэродром (хоть в Ватулино, хоть в Дракино) и полетать минут 30.. Зачем??

Президенту Федерации самолётного спорта России В.К.Иванову,
председателям федераций регионов РФ, начальникам АК,АСК(АТСК),
спортсменам-лётчикам

Уважаемые коллеги!

В связи с отсутствием возможности в использовании аэродрома
"Правдинск" МО РФ Нижегородской области для проведения Всероссийских
соревнований "Кубок Героя Советского Союза В.П.Чкалова", "Кубок
губернатора Нижегородской области" с 7 по 16 сентября 2009 года, сообщаем об отмене этих соревнований.
Вместе с тем, предлагаем проведение Открытой Матчевой встречи по
самолётному спорту "Кубок Героя Советского Союза В.П.Чкалова" в г.
Чебоксары на базе Чебоксарского АСК с 1 по 10 октября 2009 года.
Предварительное согласие руководства Чебоксарского АСК имеется.
Просим всех желающих, потенциальных участников предстоящих
соревнований СРОЧНО дать подтверждение в участии в этих
соревнованиях по эл.почте на pilot_centr@mail.ru, atsk_union@mail.ru
или по телефону 8 9103853717, Медведеву А.Г.
К.Т., просим продублировать эту информацию всем заинтересованным
лицам.
С уважением,
Начальник соревнований,
Начальник Нижегородского АТСК РОСТО "СОЮЗ" А.Медведев

Best regards,
Александр mailto:pilot_centr@MAIL.RU

Сегодня ездил в Кубинку попрощаться... Народу очень много прибыло, наши клубовские почти все активные курсанты и личный состав конечно. Как полувоенная организация по команде командира Сан Саныча Горнова погрузились в газели, согласованно к началу панихиды прибыли к месту прощания...
А на поле стояла его 25-ка с открытой кабиной, возле которой потом летчик и самолет прощались друг с другом...

Послушал запись переговоров в эфие... Алексеев Андрюшка просто молодец... Красава, как четко и конкретно все отработал... Только на подходе к "Правдивому" сорвался да и то только из-за РП... Андрюха, хоть ты живой, и то хорошо. Отработал на пятерку... За тебя тоже переживал, судя по обмену, Ткач после роспуска (или во время него) со Шпаком сошелся? Как так??? может быть ты сам мне потом расскажешь... Я не могу сегодня, сам не свой... бухаю весь вечер, выпил всю водку в доме... За Игоря, за Свету, за Хачковского... И совсем чуток за день Авиации... В пизду такой день, впервые за последние несколько лет я просто рыдал в голос... Моя жена наверное подумала что я свихнулся, никогда она не видела раньше, как я плакал... а сегодня увидела... настоящие мужские слезы.... такое бывает...

Игоря я видел в последний раз на новый год в Кубинке... Мы курили на улице и он говорил, что на этот МАКС он точно не полетит и группу не поведет. Потому что всем пилотажным группам приглашенным из-за рубежа платятся огромные деньги за участие в мероприятии, а нашим за прошлый МАКС даже благодарность не вручили. И условия у всех не равные, и организация говно. Были мы уже изрядно подпитыми и в выражениях на тему руководства, организации и отношения к "Русским Витязям" вообще уже никто не стеснялся...

Вот и закончилась история пилотажной группы... вряд ли она возродиться, потому что стране она больше не нужна. Есть Липецкий центр, а Витязей больше нет... Остались первоклассные пилоты из Витязей, но у них больше нет папы... Игорь был самым лучшим, хотя и безумно тяжелым командиром. И ведь.... как и говорил, не поведет он группу на этот МАКС... и вообще никуда и никого больше не поведет...

Пусть тебе земля будет небом.

А вторая катастрофа, которая сегодня осталась незамеченной унесла еще двоих... Говорят, женщиной была Света Федоренко. Я не знал ее лично, но мы пересекались в Дракино и я много о ней слышал, знаю ее учеников... Кажется, что был знаком лично.

Небо мстит нам, мстит нам всем за наше хуевое к нему отношение... Перестали мы его любить, уважать и бояться... и получили по заслугам, небо забрало к себе лучших из лучших.

http://www.foresta.ru/aero2009/

я поеду!)

Update: не поеду. забыл, что в это время я буду ехать на теплоходе из Нижнего в Казань и бухать на верхней (или нижней - где бар найдется) палубе;)

Зачотно ребята полетали. На L-39 такое видео видел, а вот на АН-12 - это круто!))

Правительство Украины ввело упрощенный порядок совершения полетов в небе страны на частных воздушных судах малой авиации, пишет газета "Сегодня".

http://www.lenta.ru/news/2009/07/13/fly/

Друзья мои, а вы вот это видели?

http://www.aviaclub99.ru

А там между прочим стоит единственный доступный тренажер СУ-27 и очевидец только что рассказывал, что он очень близок к настоящему и оригинальному девайсу. Жутко захотелось попробовать! Да и вообще наличие такого вот тематического клуба - нам этого наверное не хватало, иначе нахрена мы все время бухать в пильзнер ходили?

"Сибиряки завоевали мир!
На прошедшем в Литве чемпионате мира по высшему пилотажу на Як-52 сборная
команда России зовоевала титул Чемпиона мира.
Абсолютным чемпионом мира стал Александр Мякишев (Ишим, Тюменская область).
Чемпионами мира в командных соревнованиях стали Алексаандр Мякишев (Ишим),
Сергей Дадыкин (Новосибирск) и Олег Суслов (Екатеринбург).
Поздравляем победителей и желаем им дальнейшего прогресса в высшем пилотаже!"

Е. Климович



P.S. С мякишевым и сусловым я встречался на соревнования в новосибирске в 2007 году... оба летали по второй лиге, хотя мякишев - инструктор по пилотажу в Ишиме, только маскируется под курсанта)))

Хрен его знает. Не смотря на все решения правительства и откат всего назад - разрешения на полеты пока нет. Я был в кубе в воскресенье, повстречался с народом, посмотрел по сторонам. В принципе, все на местах, АН-2 на перетяжке, самолеты выдраены и готовы к полетам, даже столовая открылась (напился каркаде своего любимого, чуть не описался на обратном пути).

Мне теперь от дома стало ездить чуть ближе (думал в два раза ближе, а оказалось что всего на 14 км ближе, было 62 стало 48), все равно дофига. Но зато гарантировано без пробок.

А вообще государство рассейское еще раз дало всем обухом по голове и подтвердило свой царский облик. Только царь своим указом может разворачивать реки вспять, осушать пустыни или орошать земли и определять - летать кому-то или не летать. Еще в понедельник клуб получил приказание собрать все свои манатки, убрать самолеты и освободить территорию. А в среду пришел обратный приказ - оставаться и готовиться к полетам. Вопрос только в том, как долго оттепель продлится...